Интервью

Спартак Мишулин: «Людям надо говорить хорошие слова каждые пять минут»

... Я порадовалась за Спартака Васильевича, что есть у него настоящий друг и надежная семья; поняла, что главное в этот человеке — доброта и любовь к людям, и от души пожелала ему новых ролей в его родном театре, а нам новых встреч с любимым артистом.

Оказывается...

Наука и спорт

Высокие достижения спортсмена зависят не только от физической формы, но и от того, как он экипирован. Спортсмен может и не знать, сколько всяких ноу-хау вложено в его победу.

Присоединяйтесь

• RSS

Конвейерная лента в Беларуси

13 мая 2022 г.

Успех использования ленточного транспортера закладывается еще на этапе проектирования линии. Инженеры учитывают все — диаметр и мощность барабанов, количество и тип роликоопор, определяют, какой марки купить конвейерную ленту.

Эволюция транспортерного полотна

Еще пару десятков лет назад самой распространенной была резинотканевая лента конвейерная, в Беларуси ее устанавливали везде. Но прогресс неумолим, поэтому многие предприятия постепенно переходят на более современные материалы — ПВХ, полиуретан, силикон, в зависимости от условий эксплуатации.

История транспортерного полотна началась в XIX веке. Сначала это были дорожки из плотной грубой ткани, которые служили для транспортировки легкой сыпучей продукции. С изобретением резины полотно стали пропитывать расплавленным составом на основе каучука. Это значительно усилило прочность, снизило растяжимость материала и расширило его возможности. Теперь дорожки смогли применять для перемещения более тяжелых и абразивных грузов.

Хорошая сопротивляемость разрыву и продольному растяжению навела американцев на мысль использовать резинотканевую ленту для вертикальных подъемников. Для этого на всей длине дорожки установили металлические подвижные черпаки. Конструкция в усовершенствованном варианте широко применяется по сей день, в элеваторах, зернохранилищах, портах, на заводах по производству стройматериалов.

В начале XX столетия были созданы металло-тросовые конвейерные ленты. Вместо тканевого каркаса, основа здесь — прочная стальная проволока. Армирование в разы упрочнило полотно и серьезно повысило его грузоподъемность, что напрямую повлияло на эффективность работы горнодобывающей сферы.

В середине XX столетия появилась шевронная лента для транспортерных линий. Ее особенность — в наличии жестких симметричных ребер, расположенных по всей рабочей поверхности. Шевроны образуют рисунок, который не дает сыпучей и кусковой продукции перемещаться при движении полотна вверх и вниз.

Конвейерные дорожки, которые производятся сегодня, конструктивно мало чем отличаются от первых резинотканевых моделей. Изменился только материал — каркас делают из синтетических нитей или смеси полиэфира с хлопчатобумажными волокнами.

Внешние обкладки производят из резины улучшенного состава, ПВХ, полиуретана и прочих материалов, ориентируясь на тип транспортируемого груза и условия работы. К примеру, пищевым предприятиям для соблюдения санитарных норм требуется купить ленту конвейерную в Беларуси, изготовленную из силикона. А в шахтах и металлургических цехах не один материал так и не смог заменить резину.