Новости, события

Лицом бренда Kotex стала Оксана Акиньшина

Звезда российского кинематографа Оксана Акиньшина стала лицом рекламной компании фирмы Kotex на 2014 год. Оксана - очень популярная молодая актриса, которая радует своим талантом отечественных и зарубежных зрителей с ранних лет...

Интервью

Владимир Гостюхин: «Будут внуки — надо их учить жить смелее»

Напряжение было столь велико, что после финальной сцены самоубийства, вошедшей в фильм вторым дублем, я упал на руки режиссеру и не приходил в себя минут пятнадцать...

Присоединяйтесь

• RSS

Дирижабли

Дирижабль легче воздуха, поднимается в воздух за счет архимедовых сил. Обычно оболочка классического наполняется газом легче воздуха (водородом, гелием или метаном), этом дирижабля внутреннему оболочки с учетом массы конструкции.

Часто думают, что классический дирижабль 1930-х мог вертикально, как вертолет. В действительности же это осуществимо при отсутствии из-за недостаточной его маневренности. В условиях посадки требуется, чтобы находящиеся на земле люди сброшенные с разных точек канаты и их к наземным объектам; дирижабль можно подтянуть к земле. Наиболее же и способ (особенно для больших дирижаблей) - причаливание к мачтам. С вершины причальной сбрасывали канат, который прокладывали по земле по ветру. Дирижабль подходил к мачте с стороны, и с носа сбрасывали канат. Люди на земле связывали эти два каната и затем лебедкой подтягивали дирижабль к мачте - нос фиксировался в стыковочном гнезде.

Самые первые дирижабли в движение паровым или силой. В 1880-х были электродвигатели, с 1890-х стали широко двигатели сгорания.

Причаленный дирижабль мог свободно вращаться мачты, как флюгер. Стыковочный узел двигался по мачте вверх-вниз - это позволяло дирижабль к для погрузки/разгрузки и посадки/высадки пассажиров.

Чтобы дирижабль в при сильном ветре, требовались усилия 200 человек.

Изобретателем дирижабля считается Жан Батист Мари Шарль Менье. Дирижабль Менье был сделан в форме эллипсоида. Управляемость была с трех пропеллеров, вращаемых вручную 80 человек.

Перспективность применения дирижаблей в качестве бомбардировщиков понята в Европе задолго до того, как дирижабли были использованы в роли. Герберт Уэллс в книге «Война в воздухе» (1908) описал уничтожение боевыми дирижаблями целых флотов и городов.

В эксплуатации 102-этажного небоскреба Эмпайр Стейт Билдинг в Нью-Йорке его шпиль использовался в качестве причальной для дирижаблей. 102-й был причальной платформой со для подъема на дирижабль.

Первоначально сцену «Кинг-Конг», где обезьяна взбирается на здания, предполагалось снимать на только что небоскребе Крайслер Билдинг, должен стать высоким зданием Нью-Йорка. Однако Эмпайр Стейт Билдинг успели надстроить этажей и поставить на крыше причальную для дирижаблей, что позволило зданию сохранить звание самого высокого. В итоге Кинг-Конгу пришлось падать с него.